Wiesmann GT

[groupsex]

Wiesmann GT

Кокпит строго двухместный. Сиденья расположены на самом полу, двери маленькие, и потому посадка – довольно непростое дело. Зато, попав в салон, вы не будете разочарованы. В исполнении интерьера отчетливо прослеживается концепция Wiesmann. Cтилистически – это ретро.
Братья Висман заявили о себе в далеком 1993 году, представив Wiesmann Roadster, который обладал довольно-таки интересной ретро-внешностью и был построен на узлах и агрегатах BMW. Ценители коллекционных машин приняли новинку благожелательно, за все время производства выпущено более 400 экземпляров. Согласитесь, отличный показатель для независимой молодой компании.

Однако одна машина, пусть даже очень удачная, в производственной программе – это маловато. Поэтому произошло вполне логичное расширение модельного ряда за счет купе Wiesmann GT. Официальная презентация машины состоялась на IAA-2005. Надо отметить, что прототип GT был показан еще два года назад – в том же Франкфурте. Реакция публики оказалась благожелательной, что вдохновило братьев Мартина и Фридхельма на разработку серийной модели. Wiesmann GT построен на видоизмененной базе Roadster и традиционно для компании имеет начинку от мощных BMW.
Концепция машин Wiesmann проста и красива. Она основана на желании увязать неувядающую ретро-внешность с наиболее передовыми технологиями. Автомобиль должен выглядеть, что называется, вне времени, но ехать обязан в соответствии с самыми строгими современными стандартами. Поэтому...

Поэтому в основе купе – алюминиевый монокок. Навесные кузовные панели изготовлены из углепластика. По сравнению с родстером, ширина увеличилась на 11 см, высота – на 3 см, а длина – аж на 37! К чему такая акселерация? Объясняется все очень просто. Если Roadster оснащался относительно небольшими шестицилиндровыми рядными моторами, то для GT выбрали агрегат посерьезнее – новейший V8, который устанавливается на BMW 5-й, 6-й и 7-й серий. Напомним, что при объеме в 4,8 литра он выдает 367 л.с. Именно поэтому габариты автомобиля пришлось столь существенно увеличить – надо же было как-то запихнуть исполинский движок в компактное купе!

Мотор расположен в пределах колесной базы, и, как заявляет производитель, это позволило добиться почти идеальной развесовки по осям: 620 кг приходится на переднюю часть, и 630 – на заднюю. Через 6-ступенчатый «автомат» или новейшую роботизированную 7-ступенчатую КПП SMG-III силовой агрегат приводит задние колеса. Подвески спереди и сзади выполнены на двойных алюминиевых поперечных рычагах, что обещает четкую и понятную управляемость. Элегантный автомобиль поставлен на 20-дюймовые колеса с резиной 245/35 спереди и 275/30 сзади (можно заказать диски размером на дюйм или два меньше). Разработчики с особой гордостью подчеркивают, что гораздо более габаритный GT всего на 70 кг тяжелее родстера! Действительно, есть, чем похвалиться.

Кокпит строго двухместный. Сиденья расположены на самом полу, двери маленькие, и потому посадка – довольно непростое дело. Зато, попав в салон, вы не будете разочарованы. В исполнении интерьера отчетливо прослеживается концепция Wiesmann. Cтилистически – это ретро. Мягкие обводы, круглые циферблаты приборов, которые расположены на центральной консоли и слегка повернуты к водителю. Ну а по качеству исполнения – это, несомненно, высочайший современный уровень. Четкая подгонка всех деталей, изумительной аккуратности швы, стягивающие нежную кожаную обшивку панелей. Определенно, BMW выбирает себе в партнеры только компании, гарантирующие бескомпромиссное качество.

О внешности не стоит писать долго. Это собирательный образ классического купе давно минувших дней: длиннющий капот, маленькая кабина, ниспадающий небольшой багажник. Однако вид спереди – весьма оригинальный. Владельцу обеспечено внимание всегда и везде. Тираж не будет заоблачным, и шанс случайной встречи двух Wiesmann ничтожен.

Центры обслуживания Wiesmann существуют по всей Европе: пять в Германии, по одному в Швейцарии, Бельгии, Австрии, Франции и т.д. Следуя примеру других производителей эксклюзивных автомобилей, совсем недавно компания Wiesmann открыла свою точку и у нас – в Санкт-Петербурге. Что касается стоимости автомобиля, то она составит примерно 107 000 евро – это «там». «Здесь», естественно, будет намного больше.

[Snk]

слишком мажорно выглядит... но ретро стиль очень грамотно показан